游艇指令2013/53/EU是為了滿足游艇能夠在歐盟市場上自由流通，而由歐洲標準化委員會(CEN)與歐洲電工標準化委員會(CENELEC)制定出來的法規。它是以安全為主要目的而制定出來的法規。游艇指令下細化了許多協調標準，每個協調標準對應一類產品。

制造商對游艇方面的某類產品進行CE認證時，需要符合指令2013/53/EU與相應協調標準的要求。制造商的產品由歐盟委員會授權的認證機構(Notified Body)進行認證，如果達到要求，就可以獲得合格聲明書以及在產品上加貼CE標志——此時，制造商的產品就可以在歐盟市場上自由流通了。

1) 適用RCD指令的產品范圍

- 娛樂游艇及部分完工的船艇，船體長度介于2.5m-24m

- 摩托艇（噴水推進器）

- 用于以上游艇的設備或部件 - 包括舷內發動機的點火保護裝置；舷外機的防意外啟動保護裝置；舵輪、轉向裝置、電纜組件；固定安裝的燃油柜、燃油管；艙口蓋、舷窗；

- 安裝在游艇或摩托艇上的推進發動機；

- 廢氣排放 

- 噪音排放。

2) 以下為RCD指令排除的產品

* 僅用于競賽、訓練、實驗、營業性目的的船；

* 劃艇、橡皮艇等；

* 僅個人使用而非投放市場的船；

* 沖浪板，包括動力沖浪板；

* 水翼船；

* 氣墊船；

* 潛水器；

* 蒸汽動力的船，如由煤炭、木材、油、天然氣等的燃燒提供蒸汽動力；

* 水陸兩棲船。

3) 游艇設計分類

類別A：游艇的設計要求能夠抵御風力8級以上(以下均為蒲福風級)，有效波高4米及以上的海況，但是不包含風暴、龍卷風等極端天氣；

類別B：游艇的設計要求能夠抵御風力8級(含8級)以內，浪高4米(含4米)以內的情況；

類別C：游艇的設計要求能夠抵御風力6級(含6級)以內，浪高2米(含2米)以內的情況；

類別D：游艇的設計要求能夠抵御風力4級(含4級)以內，最大浪高0.3米且偶爾達到0.5米的情況。

4) 游艇CE認證模式

-工廠內部生產控制 (A模式)

-工廠內部生產控制加測試 ( A1模式）

- EC 型式檢驗 (B模式)

- 型式符合 (C模式)

- 產品質量保證 (D模式)

- 產品檢驗 (F模式)

- 單個產品檢驗 (G模式)

- 全面質量控制 (H模式)

- 自然人模式 (PCA)

5)認證模式的選擇：

設計A類、B類

(i) 船體長2.5m至12m: 工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式)，或者EC型式檢驗(B模式)，補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船體長12m至24m: EC型式檢驗(B模式)，補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H；

設計C類

(i)船體長2.5m至12m:工廠內部生產控制（A模式），或者工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式)，或者EC型式檢驗(B模式)，補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船體長12m至24m： EC型式檢驗(B模式)，補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H；

設計D類

船體長2.5m至24m：工廠內部生產控制（A模式），或者工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式)，或者EC型式檢驗(B模式)，補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

6) 游艇認證流程：

1.提交以下相關技術文件（若適用）

總布置圖、甲板布置圖、艙內布置圖、船體結構圖、燃油系統圖、舵系結構圖、交直流電路系統圖、灰黑水管路圖、浮性材料的規格、艙底泵規格、燃油箱規格等

燃油箱壓力試驗報告（提供CE證書的除外）

燃油管路系統壓力試驗報告

LPG系統壓力試驗報告

穩定性計算書/偏移載荷檢驗報告

2.現場檢驗

依據游艇指令下的適用標準對產品進行檢驗，如

ISO 6185 對充氣艇的歐盟CE認證要求

ISO 12217-2 對帆艇的穩性及浮性的評估要求

ISO 12217-1和ISO 12217-3 對非帆艇的穩性及浮性的評估要求

ISO 21487 對游艇上永久性安裝的燃油箱的檢驗標準和要求

ISO 14509 對游艇發動機噪音排放的檢驗標準及要求

注：根據游艇設計類別以及認證模式，認證流程和所需提交技術文件將有所不同。

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